テキストドリル／Textdrill

　現存する食べ物の中で、重要なものを３つ挙げよ、と言われたら。 １）チョコレート ２）納豆 ３）ソースカツ丼 となる。３大栄養素と言われる炭水化物、タンパク質、脂質に加え、ビタミン、ミネラル、食物繊維、ファイトケミカル、チョコレートといった微量栄養素がカラダに大切である。パンダソニックの場合。 　世界一好きですてきな食べ物であるチョコレート、夜中に突然、一箱ベロリとかよくやるのだが、最近は自転車『没収刑事パンダコップ号』（パンダソニックさんはもういない。。。）での移動ばかりなので、二箱ベロリとかやっても、たいして太んない感じ。ラッキー。またベロリ。酒のつまみにはチョコ持ってこい。 　もはや主食レベルに達した感のあるチョコレートだが、その食べ方としては、今んとこ 銀座・和光の提供するチョコレート ケーキが一番である。欧米を中心に、いろんなところで闇雲にチョコレートを食べてきたが、現時点で、こいつを超えるものには、まだお口にかかっていない。 　これ。クリスマス・スペシャルバージョン。こんな大きさで、価格、１個800円。 　ものには適正価格というものが存在し、チョコレートケーキひとつに800円というのは、さすがに主食といえども高過ぎではある。しかし、こいつの場合は、チョコケーキという概念を超えている。 　一口ごとに、ドスン、と押し寄せる骨太なチョコレート感。ケーキと呼ぶにはあまりにもクリーミーな口当たりは、そのほとんどがチョコレート・テイストである。食べても、食べても、そこにはただひたすらに、濃厚なチョコレート。 　食事の後のデザートで、なんて夢にも思わないほうがいい。夜中にチョコクッキーを一箱ベロリ喰い尽くすパンダソニックにあっても、これを１つ食べるのに、幾度か休みが入るほどである。ご飯か、このチョコケーキか。今そこに横たわる、大きな選択。あなたがもし、パンダソニックと同好のチョコ士であるならば、そして東京近郊に住んでいるならば、ぜひ一度お試しいただきたいチョコレート爆弾である。 　これは別のブツ。クリスマス以外でも売ってるのかな？　チョコレートの濃厚さに加え、非常に気分のいい違和感が味わえるケーキ。おそらく、カラメルを絡めてるのだろう。怒濤のチョコ甘さの中に、一抹のカラメル苦さが際立つ一口。あれ、なんだろうこれ、という違和感が、また次の一口を誘ってくれる。エンドレスに...

　ハッピー・ホリデイズ。日本では全くホリデイ（休日）ではなく、ただただ忙しい師走を迎えているわけですが。 　東京メトロポリタンの遊園地、後楽園のクリスマス・イルミネーションは、こんな具合。 　一方、後楽園遊園地のレギュラー陣も、負けちゃいらんねえと、精一杯イルミネってました。 　ドームまでも。 　こんなロマンチックな夜なのに、頭上では『 サンダー・ドルフィン 』からの悲鳴がギャー、死ぬーとか。 こんな感じ で。

　誰かが新しい活動を始め、もがき始めるたび、２種類の反応をする人種が現れる。怒りだしたり笑い飛ばしたりしてバカにするやつと、共にもがき始めてバカになるやつである。群馬県前橋市で『 Delight Bike Company 』というショップを営むハニュくんは、後者だ。 　ライダー出身のハニュくんは、自分の描く理想を、コース作りという形を具現化している。前橋市のどこかにハニュくんがつくったデライト・トレイルは、日本では数少ない、マウンテンバイクでのビッグジャンプが楽しめるトレールである。彼が愛するマウンテンバイクで、彼のショップに来るプロではないお客さんも楽しめるよう、細心の気を払って、コース（ジャンプ）設計を行っている。 　そんな彼が、さらに バカになろうともくろんでいる ようなので、遊びに行った。 　ハニュくんは、いちど積んだら修正しにくい丸太を使う方式で、ジャンプを作る。これなら土を作る量は少なくて済むが、失敗の許されない作り方でもある。使うのは、この間やっと手に入れたチェーンソー、巻き尺、そして計算式。噂によるとハニュくんは、高精度なジャンプの計算式を持っているらしい。センスなのか数字の勝利なのか、たしかにかなり飛びやすい。 　しかしおいしい昼食後、膨れた腹で飛んだら着地に失敗、派手に 無傷 を負った。無傷なので生活には全く支障はないがわりと痛い。笑いはともかく、くしゃみがいけない。また無傷がぶり返してのたうち回る。調子こくと、すぐこうなるから、やっぱり言霊は存在する。

ディスクブレーキが本当にいい理由とは、自転車から、ホイール径という呪縛を取り去ってくれたことである。 すでに述べているように、自転車の走行感というのは、その８割がホイールの直径とタイヤの太さで決まる。 地球上で最も転がりが良いとされ、地上最速の自転車であるロードバイクにも採用されている700cサイズのホイールは、やはりどんなフレームに付けても、それなりの転がりの良さを提供する。 一方、悪路を走るために開発された26インチ X 2.0ぐらいのタイヤは、岩場を走ってもパンクしにくく、コントロール性も上がる。しかし、その分舗装路での走行感やスピードは、700c直径のホイールには、どうあがいてもかなわない。 この辺は、自転車物理学者の方がきちんと述べてくれればいいのだが、どうにも『軽い』とか『重い』とか、そういう20世紀の考え方から抜け出せないままでいる。ゲイリー・フィッシャー氏が、29インチという１つの考え方を提示しているにもかかわらず、やっぱり自転車世間は重いとか軽いとか、そういうどうでもいい部分ばかりをほじくっている。 もうXXかと。XXかと。お前は本当に自転車で遊びたいのかと問いたい。問いつめたい。小一時間問いつめたい。吉野家はたまに喰うとウマい。 ディスクブレーキなら、24インチだろうが、700cだろうが、650Bだろうが、もう何でも付けられる。さらに、元となるフレーム＋フォークがフルサスであれば、重心ポイントは、どのホイールであろうと、理想的な位置に納まる（前後サスバランスがしっかり取れていれば）。 ただ、優秀サスメーカーのFOXは、 FOX issues DIY warning 　26インチ以外のホイールは、絶対に付けないでくれ、死ぬこともあります、と警告を発していることも、ゆめゆめお忘れなきよう。 24インチの減ジャイロ効果、700c＋フルサスの『アーバン・モトクロス』性など、述べたいことはもう山ほどあるが、今の自転車業界の考えでは、理解できるまでに少なくとも５年はかかりそうだ。自転車での遊び方を何も知らない（あるいは恣意的に隠している）人の言うことを、世間が鵜呑みにしている限り、自転車はずっと、ツールドフランス・コスプレか、若ぶりたい大人のファッション道具としての地位を脱出することはできない。 ディスクブレーキは、明らかに、世界を変えた。それに気がついてい...

　 例の計画 の同僚である９ちゃん。先日、 秦野の伝説 が営むお店の走行会に同行させてもらったそうな。 「いやもうスゴいトレールをつないでもらってさ。感動した」と９ちゃん。カーボンフォークとクロモリハードテイルのマウンテンバイクで参加し、同行の方に『それで、大丈夫ですか？』と心配されるものの、山走り歴20年の実力の方が、機材の進化よりも上じゃい、と迷いなし。 　もちろん、途中の激下りセクションにも、なんの迷いなく突っ込むが果たせるかな、フロントフォークが途中の岩に喰われ、転びはしなかったものの、胸の下付近をサドルで強打。グォっ、と一瞬叫ぶが、そこはベテラン。その後は何事もなかったかのように、むやみに笑顔を振りまく。最後の上り返し舗装路は、微笑みと脂汗とが同居する中、上りきった。 「たぶん、あばら、軽く折れてる」と９ちゃん。しかしマウンテンバイカーの常識として、あばら骨が折れた程度なら、無傷である。 　病院行ってもレントゲン取られて「折れてるねー」と笑われる以外に、なにもなすべきことはない。あばら骨が折れたまま、世界選手権を走り、日本人最上位を獲得した選手もいたほどだ。笑いとくしゃみだけに気をつけていれば、忘れた頃には直ってる。しかもお土産に、オオタケ畑で取れた芋をたくさんもらったそうだから、むしろ得したとも言える。

Mr.パンダソニックがいなくなって、２週間が経った。 犯人は現場にもどるというのが、犯罪者会の定説。 まさか戻ってきてはしないかと、誘拐現場を再び訪れた。 ここだ。 パンダソニックさん。。。 失って初めてわかる、その大きさ。 愛の大切さに気付くのは、 こんなにも悲しいことだったのか。 ついでに、近くのむかし通った学校の学食で 部活の同窓会があったので、出席した。 かんぱーい。 二次会で、気がついた。 よく考えたら、あの現場で、誘拐なんてする 想像力のない人間は、 おれらの学校のやつに違いない。 だって当時のおれだったら、 もしかしたら、やってたかも。 て思うと、こいつら全員が誘拐犯人に見えてきた。 やっぱりこの国の教育は、いい感じに変えなくちゃなんねえ。