テキストドリル／Textdrill

　Mr.パンダソニックはいなくなってしまったが、ペンネーム／パンダソニックは、ここんとこ、久々にホンバンのカキ物ばかりで忙しい。 　テキストドリルこと日本語練習帖での練習時間が取れず、ホンバンばかりが続く日々。いま目の前にある原稿用紙（なんてものはないけど）のマスを埋めるため、ホンバンの日本語をカキ続けている。カイてもカイても、カクべきマスは次から次へとやってくる。 　寝起きにホンバン、昼下がりにホンバン、夕飯後にはホンバンで、お休み前のホンバンだ。こんなにホンバンばかりで、果たしてカラダが持つのか、ちょっと不安である。 　ということで、現在連休中の午前９時。やっぱりホンバン中であるが、ホンバンの合間に、ちょっと練習だ。相手のことを気にせず思いっきり練習帳のマスにカクのは、ホンバンの『お役に勃てました』的爽快感とは違った、何とも言えぬ開放感がある。

想像力のないやつがいる。 一時の感情に流され、 自分のエゴのためだけにしたことが、 どれだけ相手に深い傷を負わせるのかということを、 想像できない頭の持ち主が、この国にはいる。 自分が違うとは決して言えないが、 そういうことをしないよう 考えて考えて、生きている。 でも、考えないやつが、この国にはいる。 わりとたくさんいる。 気持ちよかったんだろう。 すっきりしたんだろう。 想像力のないやつは。 想像力がないからだ。 この国の、教育は、 根底から変わらなくてはならない。 想像力を失わせるような教育を これ以上、正しいと思わせてはならない。 世界一と言われる教育システムを持つ国、 フィンランドで出会ったMr.パンダソニック。 君がいなくなり オレは 確実にそこへ向かって、走り始めた。

１０００本ジャンプのときに、３台のバイクに乗った。 ちょっと乗れるようになると、「どれ乗っても同じだよね」とかいうオレみたいな輩がいるが、それはウソである。 もうぜんぜん違う。テクノロジーがすごい進んで、どんなシビアな乗り心地にでもできるようになってしまった自転車技術は、自転車をもの凄く細分化した。特にクロモリフレームとフルサスペンションという分野で。だから、いい悪いで言えば、今時どれを乗ってもいいのだが、そのいい感じの方向性には、かなり違いがある。オレはジャンプはうまくはないが、ものすごい好きである。 まずこれ。ウィスラー、富士見パノラマ、そして幕張ジャンプと、３大マウンテンバイクパークでそのオールラウンド性を証明された、 ジャイアント・レイン２ （リンクは2008レインX0）。パーツを変えに変えて完成車時代の面影すら残っていないが、重量は重くなった。どこでも楽しく遊べたが、日本のA-line、富士見のダートジャンプコースでは、すこし重たかった。ただコースがよくできていたため、タイミングさえ覚えてしまえば、いい感じで飛んで飛べないことはない。ちなみにこいつが一番おもしろかったのは、幕張ジャンプだった。 そこで、 つかちゃん が乗る軽いクロモリバイクを借りた。 マングース・リチュアル だ。変速機もなく、完成車から外すだけ外した、みたいな。ただフロントサスだけは、Kowaに変えてあったけど。こいつが調子いい。ウソだと思うかもしれないが、優しくやわらかい。ふわん、という感じではないが、するっという感じで乗れる。動きはゆっくり、ふところ深く。技とかそういうことではなく、いまそこにある地形を、気持ちよく乗るための、とか。こんなのが完成車で10万円しないで買えちゃうんだから、いい時代だ。クロモリの良さというのは、あるいはその素材ではなく、進化し尽くした技術の恩恵だと言えなくはないか。 しかしつかちゃんのにはフロントブレーキが付いておらず、ちょっと無茶もしてみたかったので、 BGH 店長、ありパノ２００８オーガナイザー、金子真吾くんの＜トランジット・パーク＆トレイル＞を、レンタルバイクを洗う手伝いをするというバイトの押し売りをし、まんまと借りた。こいつがまた調子いい。速いのだ。とにかく速い。軽くプッシュすると、スンと前に出る。ジャンプのリップを出る時に足首のスナップを利かせれば

　バラしてしまうと、パンダソニックは、 リンプロジェクト のプロジェクト員である。自転車メーカーXXxXジャパンのKくんはこれを聞いて「つまり工作員ですね」とその役割をズバリ言い当てたが、その実そうじゃない。パンダソニックが行うのは『工作』では決してなく、『サイクルスポーツ』誌・前編集長氏の言葉を借りれば、それはさすがに言い過ぎだが『伝導』である。 　そのため、21世紀のサイクルショーである『サイクルモード』では、リンプロジェクトの客寄せパンダとしての役割を担った。新作商品とか納期とか聞かれてもよくわかんない頼りないパンダだったが、しかしこれらが旅にどう調子いいかというのだけは、 実体験 をもとに、みなさまにお伝えしたつもりである。客寄せ時の写真はない。仮にあってもみなさんの心の中だけにしまっておいてほしい。 問： リンプロジェクト 　客寄せパンダを勘弁してもらい、普通のパンダソニックに戻ったパンダソニックは残された最終日の１時間を使い、ブースを巡る。そこで発見した、パンダソニック視点のサイクルモード2008レポートをお伝えしよう。 色がかわいかった、 Fredrik Packers のバッグ。 タイヤにも模様。問：聞くの忘れた。 木のグリップ。盲点でした。問： ダイアコンペ サドルバッグに入る空気入れ。10気圧ぐらいだったらわりと汗をかかずに入るそう。緊急用として、サドルバッグにお一ついかが？　問： ダイアコンペ Chub（チャブ）という名前のハブ（Hub）。『Chub』とは、『太め』という意味の言葉だが。 太めと呼ぶにはあんまりの太さである。しかしハブの回り自体は非常に良くてこれまたびっくり。問：（たしか） 東京サンエス 。間違ってたらごめんなさい。 ワゴンBMX。ワゴンバイクは、 ターザンにも書いた が交通社会の未来を作る役者の一人だ。しかもBMXステーションワゴンである。トレール巡りといった、飛びに行く旅に具合よし。＜Xtracycle＞（エキストラサイクル）のワゴンアタッチメント。問： モトクロスインターナショナル ＜Xtracycle＞の逸品もう１つ。 《B3 Blender》。朝、家を出るときにフレッシュフルーツをミキサーにぶちこんでおくと、リアタイヤに付くダイナモが回り、ミキサー内のブレードをぶん回して、仕事場に着く頃には、フレッシュ・フルーツジュー

　結局４泊５日、木曜日から月曜日までの間、日本のウィスラーである富士見パノラママウンテンバイク場にこもり、ただひたすらに、日本のA-line、ダートジャンプコースのテーブルトップラインを飛び続けた。ただひたすらに。 　このテーブルトップラインというジャンプトレール、にらんだ通り、ただひたすら飛び続けても問題ないほどの出来の良さであった。斜面とジャンプの大きさは、まさにちょうど良いぴったり具合。スローなスタートから、次第に大きくなるジャンプを５つ飛び、バームtoバームで切り返し＆スピードを乗せると、そのスピードに合わせて選んで飛べるフィニッシュジャンプで決め飛びドン！　 　これまでにいくつかジャンプトレールというものを走ってきたが、ここ富士見パノラマのテーブルトップラインほど、ただひたすらに、ジャンプの楽しさを安全に味わえるトレールは、いままでに飛んだことはない。ウィスラーにあったジャンプトレールですら、こんなに気持ちよくはなかった。ホントに。 　しかし先にもお伝えしたように、今年の11月３日をもって、この、多分日本で最も安全で、最も飛びやすいダートジャンプトレールは、クローズした。多分いまごろ、このトレールをこの世に生み出した 栗瀬裕太 が、涙をボロボロ流しながら、つぶしていることだろう。 　今年、これを走れなかった飛びたいあなた。あなたは非常に残念なことだが、大変な損をしてしまった。ジャンプする技術を、安全に身につけられる機会を逸し、長い冬を迎えてしまったのである。 　ペダルを一切漕ぐことなく、一回の走りで６つのジャンプを飛べるこのラインを、パンダソニックは一日30本以上飛んだ。５日で170本ぐらいとして、170かける６、ざっと見積もって、1000回以上飛んだことになる。千羽鶴の例を取るまでもなく、これだけ飛べば、ジャンプの神様だって、なんか望みを叶えてくれるだろう。 　じゃあ神様、その望みを言わせてもらいます。来年、絶対に、このテーブルトップラインを、今年と同じように、裕太に作らせてあげてください。 　そうすれば、怪我をして悲しい思いをすることなく、自転車で飛ぶ楽しさ、気持ちよさを、より多くの人々に、カラダでわかってもらえるんです。 　そうすれば、自転車が、単なる痩せるための道具、漕ぐための機材ではなく、自由になるための翼であるってことに、少しでも気がついてもら